华为徐直军：“韬定律”不可能只靠一家公司完成

　　自2006年青藏铁路通车以来，安多站已走过20年的运营历程，日均客流由当初的四五十人增长到如今的360人。2017年，日喀则的穷达坐着火车来到安多县，做起了茶馆生意。2023年，店面进行升级扩容，6个雅座扩展到19个雅座，120人可同时用餐，每天8000元的流水，洋溢着穷达的幸福生活。

　　51岁的王增才，在拉萨生活了整整20年。曾经，他是一名往返于格尔木与拉萨的汽车兵。那时，汽车一趟单程要走上13天，伴着漫天风沙，最多只能运送5吨物资。2006年青藏铁路全线开通，王增才成为火车副司机，从格尔木驾驶货物列车进藏——2000吨的载重，一天之内便稳稳抵达。

　　“重庆制造”的想象力，不止在大，更在精。(完)

　　在不久前举办的2026季风国际研讨会上，国际季风科学领域专家围绕季风区极端天气气候事件、季风水循环变化、多时间尺度变率影响、全球变暖和多圈层相互作用等议题，梳理出7个关键科学问题。研究指出，季风变异和极端天气气候事件受太平洋年代际振荡(PDO)和大西洋多年代际振荡(AMO)、厄尔尼诺—南方涛动(ENSO)、热带大气季节内振荡(MJO)、热带气旋、陆面和海面反馈等多尺度相互作用影响，需要从“单一驱动因子”转向“复合海陆强迫、背景态依赖和跨时空尺度耦合”开展研究。此外，如何有效区分热力和动力作用、人类活动和自然变化对季风多时空尺度变化和极端天气气候事件的影响，是当前提升对季风的认识及其预测水平需要突破的科学难点。

　　该报还批评称，在公民监控方面，日本过去曾发生过自卫队情报保全队在伊拉克战争相关行动中监视市民，以及大垣警方市民监控事件等任意监控和非法信息收集问题，但政府既未反思也未道歉。由于目前不存在针对隐私侵害的第三方检查机构，该法案可能进一步强化公民监控，并带来进一步扩大人权侵害的严重风险。